Escavatore da 50 tonnellate in vendita
Enorme forza di strappo: offre una forza di scavo della benna e del braccio leader nel settore, consentendo lo scavo diretto di rocce alterate e argilla ad alta densità senza pre-esplosioni.
Sistema a doppia pompa Smart-Flow: due pompe a pistoni assiali ad alta capacità lavorano in sinergia per fornire potenza simultaneamente al braccio, all'avambraccio e alla rotazione, garantendo movimenti fluidi anche in caso di carichi di picco.
Carro pesante per applicazioni minerarie: dotato di rulli di guida rinforzati, piastre di rinvio più spesse e protezioni speciali contro le rocce che proteggono il sistema di trasmissione negli ambienti più abrasivi.
Centro di comando dell'operatore di nuova generazione: la cabina pressurizzata e climatizzata è dotata di finiture di livello automobilistico, tecnologia di riduzione del rumore ($<$68 dB) e due monitor da 12 pollici per lo stato della macchina e la mappatura 3D del sito.
Sistema di lubrificazione automatico: dotato di un sistema di lubrificazione automatica centralizzato, che garantisce la lubrificazione di tutti i punti di articolazione critici durante il funzionamento, massimizzando la durata dei componenti.
Quando la scala del progetto si sposta dalla costruzione al movimento terra massiccio,escavatore da 50 tonnellateè la soluzione energetica definitiva. Progettato per gli ambienti più difficili del pianeta, dalle miniere a scavo profondo alla costruzione di enormi dighe, questo titano da 50 tonnellate è stato creato per ridefinire la produttività ad alto volume. Nella serie 2026 per impieghi gravosi, ci siamo concentrati sulla "sovraingegneria" strutturale, utilizzando acciaio ad alta resistenza di alta qualità e collegamenti braccio-telaio rinforzati, progettati per gestire l'enorme contraccolpo della continua frantumazione di rocce e dei carichi pesanti. Questa non è solo una macchina; è una fabbrica su cingoli che genera profitti.
Il cuore delescavatore da 50 tonnellateè un motore industriale di grandi dimensioni e di elevata cilindrata che fornisce una coppia costante su tutta la gamma di potenza. Per gestire questa immensa energia, abbiamo integrato un sofisticato sistema idraulico "Flow-Summation" che riduce al minimo le perdite di pressione, garantendo che il 100% della potenza del motore venga indirizzata ai denti della benna. Con un sottocarro extra lungo e a carreggiata larga, questa macchina offre una piattaforma estremamente solida che rimane stabile anche quando si muovono carichi enormi alla massima estensione. Per le aziende in cui i tempi di fermo si misurano in migliaia di dollari all'ora, la nostra serie da 50 tonnellate offre la robusta resilienza necessaria per operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Specifiche prestazionali:
Peso operativo: 49.500 - 51.800 kg
Capacità della benna: 2,5 - 3,2 m^3 (benna per scavo di massa)
Profondità massima di scavo: 7.800 mm
Potenza del motore: 280 - 310 kW (Stage V / Tier 4 Final)
Scenari di applicazione principali
Estrazione a cielo aperto:Caricamento di enormi autocarri articolati con materiale di risulta e minerali grezzi.
Infrastrutture principali:Trincee autostradali su larga scala, portali di gallerie e preparazione delle piste aeroportuali.
Demolizione pesante:Demolizione ad alta quota di strutture industriali in cemento armato e ponti.
Dragaggio e lavori fluviali:In grado di rimuovere grandi volumi di limo e di rinforzare le sponde dei fiumi con una portata extra lunga.
Affidabilità e manutenibilità
Pre-separazione integrata del carburante:Un sistema di filtraggio del carburante multistadio con separatori d'acqua garantisce la protezione del motore dal carburante contaminato nelle remote regioni minerarie.
Boccole in acciaio temprato:Tutti i giunti principali utilizzano boccole autolubrificanti in rame con perni temprati a induzione, prolungando notevolmente gli intervalli di manutenzione.
Accesso al servizio a livello del suolo:Tutti i principali punti di manutenzione, compresi i filtri dell'olio e i gruppi di raffreddamento, sono accessibili da terra per garantire la sicurezza dell'operatore durante i controlli di routine.
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Prezzi e ricerca:Prezzo dell'escavatore da 50 tonnellate 2026, escavatore cingolato da 50 tonnellate nuovo o usato, tassi di finanziamento per escavatori di grandi dimensioni.
Prestazione:Capacità della benna da 3,0–4,0 m³, motore da 350–450 CV, forza di scavo superiore a 250 kN.
Tecnologia ed efficienza:Controllo macchina 3D (GPS), pesatura integrata del carico utile, conformità Tier 4 Final/Stage V.
Modelli chiave (mercato 2026): Hitachi ZX490LC-7H, Komatsu PC490LC-11, SANY SY500H, Cat 352.
Escavatore da 50 tonnellate: FAQ per gli acquirenti
D1: Qual è il prezzo medio di un nuovo escavatore da 50 tonnellate nel 2026?
R: Per un modello 2026 nuovo di zecca di un produttore premium (ad esempio, Hitachi, Komatsu o Caterpillar), i prezzi in genere variano da $ 500.000 a $ 650.000+.
Prezzo base:~$510.000 per le configurazioni standard.
Specifiche elevate:Le unità con livellamento GPS 3D integrato e sottocarri specializzati per impieghi gravosi possono superare i 750.000 dollari.
Mercato dell'usato:Le macchine di 1-3 anni (2023-2025) hanno attualmente un prezzo compreso tra $ 350.000 e $ 480.000, offrendo un risparmio significativo se non si necessitano delle ultime suite software del 2026.
D2: Quali sono le specifiche tecniche "indispensabili" per questa dimensione?
R: In questa classe di peso, l'efficienza produttiva è fondamentale. Assicurati che la tua unità da 50 tonnellate includa:
Monitoraggio integrato del carico utile:In questo modo si evita il sovraccarico dei camion da trasporto, proteggendo la flotta di camion e garantendo pesi stradali conformi alle normative.
Impianto idraulico con rilevamento del carico:Cercare sistemi che diano priorità al flusso verso il braccio e la benna durante gli scavi pesanti per mantenere tempi di ciclo rapidi.
Efficienza del carburante:I modelli del 2026 sono spesso dotati di “Auto-Dig” o “Smart Mode” che possono ridurre il consumo di carburante del 10-15% rispetto ai modelli di dieci anni fa.
D3: Come faccio a scegliere tra un modello da 50 tonnellate e uno da 40 tonnellate?
R: Dipende dal tipo di camion e dal tipo di materiale.
Una macchina da 50 tonnellate gestisce in genere una benna da 3,0 m³ a 3,5 m³. Questa è la soluzione ideale per i dumper articolati (ADT) da 30-40 tonnellate, riempiendoli in 4-5 passaggi.
Se si scava in roccia vergine o argilla pesante, le 10 tonnellate extra di peso operativo forniscono la necessaria "morsa" e stabilità che mancano a una macchina da 40 tonnellate, impedendo alla parte posteriore dell'escavatore di sollevarsi durante lo scavo.
D4: Quali sono gli aspetti logistici per spostare una macchina da 50 tonnellate?
R: Questo è un fattore di costo critico. Un escavatore da 50 tonnellate non può essere spostato come carico singolo in molte regioni senza permessi significativi e rimorchi multiasse specializzati.
Peso: ~49.000–52.000 kg.
Trasporto: potrebbe essere necessario rimuovere il contrappeso o la benna/braccio per soddisfare le normative locali sul peso del trasporto. Considerare il costo di un rimorchio "Lowboy" e di auto pilota per ogni spostamento tra i cantieri.
D5: Vale la pena acquistare un modello elettrico da 50 tonnellate?
R: Nel 2026, i modelli elettrici nella classe da 50 tonnellate saranno utilizzati principalmente in siti fissi (come cave o grandi hub infrastrutturali) con infrastrutture di ricarica ad alta tensione.
I pro: massiccia riduzione del rumore e zero emissioni dallo scarico, spesso un requisito per i progetti "verdi" finanziati dal governo.
Contro: costi iniziali elevati (30-50% in più) e necessità di sistemi di ricarica "megawatt". Per l'attività mineraria remota, il diesel rimane lo standard del settore.
D6: Cosa dovrei cercare in un annuncio "Usato" da 50 tonnellate?
A: Se si acquista usato, dare priorità alla corona girevole e al carrello:
Sottocarro: la sostituzione di catene, rulli e pattini su una macchina da 50 tonnellate può costare dai 30.000 ai 50.000 dollari. Se la "vita residua" è inferiore al 30%, negoziare il prezzo al ribasso.
Cuscinetto di rotazione: verificare la presenza di "gioco" o "clic" durante la rotazione. Un guasto in questo caso comporta una riparazione catastrofica che richiede il sollevamento dell'intera struttura superiore dai binari.
